Entschuldigung bitte, dass wir uns erst jetzt wieder melden, aber das WLAN in Marokko ist nicht so dolle oder es gibt gar keins in den Häfen. Auch trotz unser Reservehandy mit Prepaidsimkarte klappt es nicht immer so richtig. Im Moment sitzt Anneke in der Marina von Agadir in einer Poolbar und mit deren W-LAN klappt es. Also, dann …….
Nach einer Woche Aufenthalt in Tanger stand als Nächstes eine längere Fahrt nach Rabat auf unserem Plan. 126 Sm, d.h. ein Tag und eine Nacht nonstop. Am 20.1. ging es mittags los, nachdem Polizei und Douane unser Schiff kontrolliert hatten und wir den „Sortie“-Stempel in unseren Pässen erhalten hatten. Sie kamen sogar mit einem Hund, der unsere GusAnne auf evtl. vorhandene Drogen erschnüffeln sollte. Trotzdem wir die Fender entfernt hatten und das Schiff somit ganz nah am Steg lag, und dem Hund Leckerlis gegeben wurden, traute er sich nicht an Bord zu springen, sodass Herrchen und Hund nach mehreren Versuchen unverrichteter Dinge wieder gingen. Mit Wind aus Nord, später aus Nord-Ost bis zu 20 Knoten kamen wir gut voran. Um 20.00 Uhr waren wir auf der Höhe von Laroche. Wir konnten einen schönen Sternenhimmel genießen. Ab Sonnenaufgang zeigte sich der Himmel blau und es war angenehm warm. Rabat, Marokkos Hauptstadt, liegt an dem südlichen Ufer des Flusses „Bouregreg“ und an den Atlantischen Ozean. Die stark differierenden Meerestiefen verursachen eine starke Brandung mit überschlagenden Wellen im Bereich der Hafenzufahrt. Der Empfehlung, den Hafen bei Hochwasser und keinem starken NW-Wind hineinzufahren, sind wir nachgekommen, sodass wir problemlos in der Hafenzufahrt hineinfahren konnten. Dienstagmittag um 11.30 Uhr wurde am Visitor-Steg angelegt und die Procedure; Besichtigung des Bootes durch Polizei und Douane, Ausfüllen von vielen Formularen, wiederholte sich. Nach 1 1/2 Stunden lagen wir dann in der Marina an einem Steg im Hafen „Bouregreg“ in der Stadt Salé, direkt gegenüber Rabat an der anderen Flussseite, an. Da war erst mal eine Runde Schlafen angebracht.
Rabat ist neben Fès, Meknés und Marrakesch eine der vier Königsstädte. Das Wahrzeichen von Rabat ist der „Tour Hassan“ aus dem 12. Jh. Direkt in der Nähe das Mausoleum van Mohammed V. und Hassan II, Großvater und Vater des jetzigen Königs Mohammed VI.
Wenn man in die Hafenzufahrt bzw. in den Fluss Bouregreg hinein fährt, fährt man an der oben auf einem Felsen liegenden „Kasbah Oudaya“ vorbei. Es ist das Altstadtviertel von Rabat. Die Kasbah wurde im 12. Jh. als Wehrburg errichtet.
Vom 27.01. bis 31.01. hatten wir ein PKW gemietet und sind zunächst über Landstraßen nach Meknès, man nennt es „das einstige Versailles Nordafrikas“, gefahren. Das „Bab Mansour“, Wahrzeichen der Stadt, wurde im 17. Jh. errichtet und soll eines der Schönsten von Marokko sein. Die 3 Bögen sind mit Keramiken und Marmor verziert.
Von einer Terrasse aus konnte man auf den arabischen Markt „Souk“ schauen, wo es Schlangenbeschwörer, einen Strauß, Affen und jede Menge Verkaufsstände mit Kleidung, Töpfer- und Essenswaren gab. Eine bunte Angelegenheit mit den unterschiedlichsten Gerüchen.
Interessant war auch die „Ville Impériale“, das einstige Herrscherzentrum, welches von einem Sultan im 17. Jh. errichtet wurde (im Übrigen im Jahre 1996 in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes aufgenommen). Ein riesiges Areal, wo sich auch eines der Paläste des jetzigen Königs befindet, welches jedoch durch hohe Mauern abgeschottet war. Ferner ein „Königlicher Golfplatz“, ein großer Teich, ein Mausoleum, im welchem der Sultan, der dies alles geschaffen hat, ruht. Sehr beeindruckend waren die „Greniers et Ecuriers de Moulay Ismail“. Letzteres ist ein vom bereits erwähnten Sultan geschaffenes Gebäudekomplex, ein riesiger Vorratsspeicher mit anschließenden Stallungen (400 x 400m groß) und einem großen Wasserbecken. In den Stallungen wurden bis zu 12.000 Pferde und Kamele untergebracht. Toll anzuschauen.
In Meknès haben wir zwei Nächte in einem schönen typischen marokkanischen Hotel „Riad“ übernachtet. Wir fühlten uns wie in 1001er Nacht. Am 29.01. sind wir -wieder über kleinere Strassen- via El-Hajeb und Azrou nach Fés, drittgrößte Stadt Marokkos, gefahren.
Auch in Fès wieder eine lebhafte Medina mit engen, verwinkelten Gässchen, tolle alte Stadttore „Babs“ und vielen Moscheen. Vom Königspalast in Fès konnten wir wenigstens einen Blick auf einer der Zugangstore ergattern, der Rest wurde wieder durch hohe Mauern gegen Einblicke „geschützt“.
Das Gerberviertel in Fès „La Tannerie“ ist das bekannteste im Land. Die Gerber stehen in bunten Becken und bearbeiten das Leder, eine Knochenarbeit und das stets verbunden mit einem strengen Geruch.
Nach zwei Übernachtungen ging es am 31.01. zurück nach Rabat via Moulay Jacoub und Volubilis. In Volubilis haben wir die gut erhaltenen römischen Ruinen besichtigt. Der Ort wurde um das Jahr 25 n. Chr. gegründet und erlebte im 3. Jh. seine Blütezeit.
Wieder an Bord haben wir uns noch 2 Tage in Salé, wo die Marina war, umgeschaut. Im Vergleich zu der gegenüberliegenden Stadt Rabat war dies eine wesentlich weniger betuchte Stadt.
Am 04.02. hatten wir vor, von Rabat nach Mohammedia zu fahren, eine Strecke von rd. 35 Sm. Viele Häfenalternative gibt es in Marokko nicht. Eigentlich nur 3 richtige Marinas;Tanger, Rabat und Agadir. Mohammedia ist ein Seehafen und hat eine kleine Privatmarina, wie wir im Hafenhandbuch gelesen hatten. Am Tag vor der Abreise aus Rabat hatte Guus im Hafenbüro sowie bei der Douane Bescheid gegeben. Wir sollten uns um 8.00 Uhr morgens bei der Douane melden, bzw. an deren Steg anlegen, was wir auch pünktlich nachgekommen sind. Aber, erstmal waren die betreffenden Beamten noch nicht da, und der, welcher im Büro war, fragte, für uns unverständlich, ob wir vom Hafenbüro das OK bekommen hätten, um herauszufahren. Das war nicht der Fall, also fuhr der Beamte mit Guus zum Hafenbüro. Dort hieß es, dass die Brandung am Hafeneingang sehr stark war und wir aus Sicherheitsgründen bis zum Hochwasser, 11.00 Uhr, warten sollten. Gegen 10.00 Uhr kam ein Motorboot des Hafenbüros und nahm Guus sowie ein anderer Skipper eines französischen Segelbootes mit, um an der Hafenzufahrt selber feststellen zu können, ob ein Verlassen des Hafens zu verantworten sei. Der französische Skipper und Guus waren beide der Meinung, dass dies möglich wäre, also zurück zum Schiff und kurze Zeit später bekamen wir unseren Ausreisestempel und die Douane nebst Hund kontrollierten unser Schiff. Dann ging es los. Wir wurden von dem Motorboot der Marina begleitet bzw. diese fuhren vorweg und das französische Segelboot fuhr hinter uns her. Die Brandung bzw. der Schwell am Hafeneingang war dann doch noch ziemlich stark. Guus hatte vorsorglich angeordnet, dass wir beide uns neben den angelegten Rettungswesten, auch mit unseren Sicherheitsgurten an die Laufleine anpinnen. Kurz vor der Ausfahrt des Hafenzuganges kamen dann kurz nacheinander drei mindestens 3m hohe, steile Wellen, die dafür sorgten, dass wir zunächst rd. 45 Grad „den Berg“ hoch fuhren und danach das Gleiche wieder runter, es kam einer Achterbahnfahrt sehr nahe. Die Wellen überschlugen sich am Bug und sorgten dafür, dass das komplette Schiff und wir beide hinten in der Plicht nass wurden. Ansonsten alles gut. Wieder im Ozean meldeten sich die Franzosen über Funk und fragten, ob auch wir so schön nass geworden wären wie sie, und wünschten uns eine gute Weiterfahrt. Und die war auch gut, der Wind war zwar nicht stark genug, sodass wir den Motor mitlaufen lassen mussten. Gute 6 Stunden später wurde in der Privatmarina angelegt. Der Hafenmeister, Douane, Polizei etc. waren natürlich auch in kürzester Zeit da. Die Liegegebühr war für marokkanischen Verhältnisse happig. Sie verlangten umgerechnet über € 50,- pro Tag (zum Vergleich: in Rabat € 9,-), mit der Erklärung, wir müssten sowohl die Liegegebühr für die Privatmarina als auch für den Seehafen bezahlen. Na, ja, dem sei denn so. Die Hafenstadt Mohammedia mit etwa 200.000 Einwohnern lebt überwiegend vom Hafen. Neben der Altstadt war eine ältere Moschee sehenswert, wo es Guus sogar erlaubt wurde, diese von innen zu besichtigen.
Der Hafen war ziemlich laut, große Frachtschiffe legten an und brachten ihre Ware. Ständig hörte man Motor- und/oder Generatorengeräusche. Drei Tage später sind wir dann auch wieder los mit dem Ziel Safi. Entfernung 150 Sm, somit annähernd 30 Std. Fahrt. Eigentlich wollten wir schon einen Tag früher los. Geplant war abends um 19.00 Uhr. Als wir uns eine Stunde vorher bei der Douane meldeten, teilten diese uns mit, dass diese uns aus „Sicherheitsgründen“ nicht erlauben würden, abends zu fahren. Das Wetter war einwandfrei und die „Sicherheitsgründen“ waren einfach fehlende Beamten, die schon Feierabend hatten. Also blieb uns nichts anderes übrig, als eine weitere Nacht in Mohammedia zu verbringen. Am 7.02., um 10.00 Uhr morgens, wurde abgelegt. Leicht bewölkter Himmel, aber 17° warm. Wind leider nur bis max. 10 Knoten. Gegen 13.00 Uhr sind wir an Casablanca vorbei gefahren. Leider war es im Küstenbereich etwas diesig, sodass wir die „Hassan-II-Moschee“, eines der größten Moscheen der Welt, nicht so ganz deutlich sehen und aufnehmen konnten.
Die Nacht war toll, Vollmond! Samstags erreichten wir um 14.30 Uhr den Hafen von Safi. Wir konnten an einem alten Frachter im Päckchen anlegen, dies bedeutete natürlich Klettern um an Land zu kommen. Die marokkanische Besatzung des Frachters war aber sehr freundlich und behilflich beim Anlegen.
Safi ist nach Casablanca wichtigster Hafen und Industriestandort von Marokko. Das Hinterland ist sehr phosphatreich. Dadurch, dass die felsigen Böden großflächig gesprengt und abgebaggert werden um das Phosphat zu gewinnen, und die Verladung der Schiffe, verursachten eine enorme Verschmutzung. So dreckig war unsere GusAnne noch nie! Safi ist auch bekannt für seine Keramik-Industrie und -Märkte.
Vom 12.02. bis zum 16.02. hatten wir einen PKW gemietet und sind zunächst der Küste hoch nach El Jadida. Besonderheit hier war die im Jahre 2004 zum UNESCO-Weltkulturerbe erhobene portugiesischen Altstadt (Cité Portugaise), eine Befestigungsanlage aus dem 15. bis 18. Jh.
Tags darauf sind wir weitergefahren nach Beni Mellal, wo wir übernachtete und danach weiter nach Marrakesch. Der Weg bis dahin führte durch das“Hohe Atlasgebirge“und war wunderschön. Es war Valentinstag und da ließen wir es uns nicht nehmen in das“Tal der Glücklichen“ zu fahren in Demnate. Wenn schon, denn schon.
Marrakesch, bekannt als „rote Stadt“ oder „Perle des Südens“. Marrakesch ist ein Wort aus der Sprache der Berber und bedeutet in etwa „das Land Gottes“. Die größte Moschee von Marrakesch ist die „Koutoubia-Moschee“.
Gegen Abend sind wir auf die Hauptattraktion der Stadt, die „Djemaa el Fna„, ein mittelalterlicher Markt- und Henkersplatz. Heute erlebt man dort Geschichtenerzähler, Schlangenbeschwörer und Gaukler. Und natürlich jede Menge größere und kleinere Restaurants und Bars. Es ging dort sehr lebendig zu.
Dann haben wir noch den Garten „Jardin Majorelle“ besucht, ein ca. 4000 m² großer botanischer Garten, der in 1980 von dem Modedesigner Yves Saint Laurent und seinem Lebensgefährten gekauft und mittlerweile verwildert, wiederhergestellt wurde. Auch gibt es dort ein Berbermuseum.
Bevor wir am nächsten Tag wieder Richtung Safi gefahren sind, haben wir noch die „Menara“-Gärten besucht. Es handelt sich um einen etwa 100 ha großen öffentlichen Stadtpark. Die Gärten wurden von den Almohaden, eine Beberdynastie, im 12. Jh. als Olivenplantage mit einem besonderen Bewässerungssystem angelegt. Ein Kanalsystem führt von einem See in die Gartenanlagen. Die Gärten wurden 1985 zum UNESCO-Weltkulturerbe erklärt.
Insgesamt haben wir weitere rd. 900 Km Innenland von Marokko kennengelernt und dies sehr genossen.
Mittwoch, 19.02. geht es mit unserer GusAnne weiter nach Agadir, rd. 140 Sm südlicher. Darüber erzählen wir in unserem nächsten Beitrag.
